lunes, 20 de abril de 2009

22 DE ABRIL DÍA SOCIAL Y AMBIENTAL SIN CARRO


El próximo miércoles 22 de abril se celebrará El Día Social y Ambiental Sin Carro en la ciudad, y es de carácter OBLIGATORIO para todos los que conducen autos particulares. Actividad que fue instaurada mediante Acuerdo 028 de 2008 por el Concejo de Medellín.
Ejecutado por la administración municipal.

La Universidad Pontificia Bolivariana, la EAFIT, la Universidad de Antioquia y la Universidad de Medellín, entre otras, se unen a esta convocatoria.


ESTA CAMPAÑA TIENE OBJETIVOS COMO:



- Disminuir los niveles de contaminación ambiental producida por ruido y gases contaminantes emitidos por vehículos automotores.

-Reducir el índice de accidentalidad vial en la ciudad.

-Contribuir con el mejoramiento de la movilidad del trasporte público.

- Sensibilizar a la ciudadanía sobre la problemática asociada con el reducido uso del transporte público.

- Promover alternativas de desplazamiento particular y masivo menos traumáticas para el ambiente.

- Generar pedagogía social en torno a la protección del medio ambiente, el uso adecuado de los recursos naturales, la seguridad vial y la salud, como obligaciones fundamentales de corresponsabilidad ciudadana.



Los invito a reflexionar sobre la medida adoptada por China, para garantizar un aire limpio a los participantes de los Juegos Olímpicos.


22 julio 2008

A menos de un mes de las Olimpiadas de Pekín, el Gobierno chino ha introducido una serie de medidas para mejorar la calidad del aire durante los Juegos Olímpicos y ha instalado una nueva herramienta en la capital que permitirá controlar la eficacia de estos esfuerzos. La mala calidad del aire podría causar problemas a los atletas y disminuir el rendimiento de los que compiten en deportes de resistencia al aire libre, como el ciclismo y las maratones. Dado que la contaminación de la zona metropolitana de Pekín se debe principalmente a las emisiones de los vehículos, el 20 de julio entrarán en vigor los recortes de tráfico que eliminarán de la circulación el 50% de los 3,5 millones de vehículos de Pekín.


Desde esta fecha hasta el 20 de septiembre, los vehículos privados sólo podrán circular en días alternos y quedará prohibida la circulación de los automóviles muy contaminantes.

Medellín tiene uno de los aires más contaminados de América, esto genera y agrava las enfermedades cardiorespiratorias.

¿Éste es el aire que queremos para nuestros hijos?

miércoles, 1 de abril de 2009

CONCLUSIONES DEL CONCEJAL FABIO HUMBERTO RIVERA EN EL DEBATE SOBRE EL METRO


- El Metro es patrimonio y orgullo de lo medellinenses y de los antioqueños
Medellín no verá nuevos vagones para el Metro en el actual gobierno.

- El Metro, al igual que la Ciudad, el Departamento y la Nación deben acelerar y adelantar los proyectos de infraestructura.

- Los proyectos en power point no generan empleo. Debemos iniciarlos ya.

- El Metro y Medellín han perdido la opción del cobro de plusvalía en los lugares donde se han construido sus corredores viales.

- En las horas pico la gente no se sube al Metro, la suben, debido a la congestión.

- El Metro está obligado a chatarrizar con los 11.000 millones de pesos que tiene disponibles para tal fin.

- En mayo se definirá si va o no el Metrocable de Picachito.

- El Metro y los transportadores deben estructurar una tarifa mas barata para los días domingos y festivos, estimulando con esto a las familias, para que visiten los parques de la Ciudad.

- La integración de nuevas rutas de transporte barrial al Metro están estancadas hace mas de 18 meses, éste nudo debe ser desatado.

- Hoy hay 110 rutas integradas al Metro que benefician a 200 mil personas diariamente.

- El Metro requiere inversión del Municipio y el Departamento para continuar su expansión.

- Los diez Municipios del Área, el Área Metropolitana, el Metro y Metroplús deben acelerar la implementación del sistema integrado de transporte para reducir la contaminación, mejorar la movilidad, contrarrestar la accidentalidad, y disminuir los costos del transporte.

- La región pareciera que no tuviera una autoridad única de transporte
Medellín y Antioquia honran la palabra, en los últimos cuatro años han pagado más de 450 mil millones de pesos a la Nación.

- Los transportadores privados deben chatarrizar sin poner condiciones.

- El Metro debe aumentar la frecuencia de despacho en vagones a horas pico, para disminuir la congestion y mejorar el servicio.

 
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